如果要评选本届广州车展风头最盛的一家车企，那毕竟认同是长安汽车，除CS95的亮相外，堪称公布了三款令人翘首以盼的新能源汽车，三场发布会同天举办，长安也是用心良苦。 除三款新能源车上市外，长安还借以明确提出了长安新能源更加明确的战略目标，长安新能源汽车有限公司总经理任勇在拒绝接受专访时回应，长安早已具体规划了未来五年的新能源汽车产品和销量计划，几乎有信心构建2020年总计销量超过60万辆的目标。为何长安新能源能有这样的信心去构建60万辆的战略目标，它又会有怎样的战略布局？小编成从任勇的问中寻找了答案。
从三款新能源车看长安的技术路线 从产品投入和市场推广的情况来看，长安新能源的步伐回头得比较激进。回应，任勇回应：我们以前的发展新能源方针是大力稳健，现在改回大力精准。我们没从同一个技术平台去拷贝很多款产品，大量推向市场，但是发售的每一款车型都有品质确保，在技术研发上做到好了节奏。
在显电动车领域，新的奔奔EV月紧贴了近期大冷的微型电动车市场，发售了180km和210km续航两个版本，按照2016国家与地方1：1比例补贴后售价6.48万元起。任勇也回应：新的奔奔EV是同级别车里最差的，比起逸动EV的售价更加切合家用，在设计开发阶段时就十分侧重成本，做到一款高性价比的精品小车。
随着新的奔奔EV的上市，长安将更进一步减缓新能源产品投入。据任勇透漏，明年还不会有CS15显电动车型以及长安首款phev车型引入。 此外，长安新逸动蓝动版作为全球首款48V重混量产车型，将对新逸动的动力及油耗带给相当大的提高。
据长安汽车研究总院常务副院长谭本宏讲解，此次长安全球首次量产的48V混动技术是行业内最热门的技术之一。在混动领域，长安跟上较早于，几经两年多时间研发，走在了行业前茅；并且长安合力国际一流供应商法雷奥、博世等，从电机到各种零配件，全方位确保品质。 由此可见，长安虽在新能源领域发力较早，但其对技术储备、实时研究，很好地把握住了技术研发和市场推广的节奏。
据谭本宏回应，长安48V混动技术先前还不会配备在CS35/CS15早已悦翔等车型上。
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